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NGK(エヌジーケー) プレミアムRXプラグ 2005/8~2010/5 エブリイワゴン DA64W ■エンジン:K6A (4バルブ・DOHC) ■排気量:660 3本セット

¥6,733

■世界初の新素材「ルテニウム配合中心電極」と「白金突き出し+オーバル形状」外側電極採用 ■着火性、低燃費、耐汚損性、ロングライフなど、トータル性能を極めた次世代プレミアムプラグ

NGK(エヌジーケー) プレミアムRXプラグ 2005/8~2010/5 エブリイワゴン DA64W ■エンジン:K6A (4バルブ・DOHCターボ) ■排気量:660 3本セット

¥6,733

■世界初の新素材「ルテニウム配合中心電極」と「白金突き出し+オーバル形状」外側電極採用 ■着火性、低燃費、耐汚損性、ロングライフなど、トータル性能を極めた次世代プレミアムプラグ

NGK(エヌジーケー) プレミアムRXプラグ 2005/9~2010/5 スクラム DG64V ■エンジン:K6A (4バルブ) ■排気量:660 3本セット

¥6,733

■世界初の新素材「ルテニウム配合中心電極」と「白金突き出し+オーバル形状」外側電極採用 ■着火性、低燃費、耐汚損性、ロングライフなど、トータル性能を極めた次世代プレミアムプラグ

NGK(エヌジーケー) プレミアムRXプラグ 2005/9~2010/5 スクラム DG64W ■エンジン:K6A (4バルブ) ■排気量:660 3本セット

¥6,733

■世界初の新素材「ルテニウム配合中心電極」と「白金突き出し+オーバル形状」外側電極採用 ■着火性、低燃費、耐汚損性、ロングライフなど、トータル性能を極めた次世代プレミアムプラグ

NGK(エヌジーケー) プレミアムRXプラグ 2005/9~2010/5 スクラム DG64W ■エンジン:K6A (4バルブ・ターボ) ■排気量:660 3本セット

¥6,733

■世界初の新素材「ルテニウム配合中心電極」と「白金突き出し+オーバル形状」外側電極採用 ■着火性、低燃費、耐汚損性、ロングライフなど、トータル性能を極めた次世代プレミアムプラグ

NGK(エヌジーケー) プレミアムRXプラグ 2006/1~2009/6 MRワゴン MF22S ■エンジン:K6A (DOHC) ■排気量:660 3本セット

¥6,733

■世界初の新素材「ルテニウム配合中心電極」と「白金突き出し+オーバル形状」外側電極採用 ■着火性、低燃費、耐汚損性、ロングライフなど、トータル性能を極めた次世代プレミアムプラグ

NGK(エヌジーケー) プレミアムRXプラグ 2006/1~2011/1 MRワゴン MF22S ■エンジン:K6A (DOHCターボ) ■排気量:660 3本セット

¥6,733

■世界初の新素材「ルテニウム配合中心電極」と「白金突き出し+オーバル形状」外側電極採用 ■着火性、低燃費、耐汚損性、ロングライフなど、トータル性能を極めた次世代プレミアムプラグ

NGK(エヌジーケー) プレミアムRXプラグ 2006/11~2009/5 セルボ HG21S ■エンジン:K6A (DOHC) ■排気量:660 3本セット

¥6,733

■世界初の新素材「ルテニウム配合中心電極」と「白金突き出し+オーバル形状」外側電極採用 ■着火性、低燃費、耐汚損性、ロングライフなど、トータル性能を極めた次世代プレミアムプラグ

NGK(エヌジーケー) プレミアムRXプラグ 2006/11~2009/5 セルボ HG21S ■エンジン:K6A (DOHCターボ) ■排気量:660 3本セット

¥6,733

■世界初の新素材「ルテニウム配合中心電極」と「白金突き出し+オーバル形状」外側電極採用 ■着火性、低燃費、耐汚損性、ロングライフなど、トータル性能を極めた次世代プレミアムプラグ

NGK(エヌジーケー) プレミアムRXプラグ 2006/2~2009/6 モコ MG22S ■エンジン:K6A (DOHC) ■排気量:660 3本セット

¥6,733

■世界初の新素材「ルテニウム配合中心電極」と「白金突き出し+オーバル形状」外側電極採用 ■着火性、低燃費、耐汚損性、ロングライフなど、トータル性能を極めた次世代プレミアムプラグ

NGK(エヌジーケー) プレミアムRXプラグ 2006/2~2011/2 モコ MG22S ■エンジン:K6A (DOHCターボ) ■排気量:660 3本セット

¥6,733

■世界初の新素材「ルテニウム配合中心電極」と「白金突き出し+オーバル形状」外側電極採用 ■着火性、低燃費、耐汚損性、ロングライフなど、トータル性能を極めた次世代プレミアムプラグ

NGK(エヌジーケー) プレミアムRXプラグ 2007/1~2010/1 ピノ HC24S ■エンジン:K6A ■排気量:660 3本セット

¥6,733

■世界初の新素材「ルテニウム配合中心電極」と「白金突き出し+オーバル形状」外側電極採用 ■着火性、低燃費、耐汚損性、ロングライフなど、トータル性能を極めた次世代プレミアムプラグ

NGK(エヌジーケー) プレミアムRXプラグ 2007/11~2009/5 セルボ HG21S ■エンジン:K6A (DOHCターボ・DI) ■排気量:660 3本セット

¥6,733

■世界初の新素材「ルテニウム配合中心電極」と「白金突き出し+オーバル形状」外側電極採用 ■着火性、低燃費、耐汚損性、ロングライフなど、トータル性能を極めた次世代プレミアムプラグ

NGK(エヌジーケー) プレミアムRXプラグ 1988/9~1990/3 アルト/ワークス CL11V/CM11V/CN11S/CP11S ■エンジン:F5B (4バルブ) ■排気量:550 3本セット

¥6,733

■世界初の新素材「ルテニウム配合中心電極」と「白金突き出し+オーバル形状」外側電極採用 ■着火性、低燃費、耐汚損性、ロングライフなど、トータル性能を極めた次世代プレミアムプラグ

NGK(エヌジーケー) プレミアムRXプラグ 2008/1~2009/9 パレット MK21S ■エンジン:K6A (DOHC) ■排気量:660 3本セット

¥6,733

■世界初の新素材「ルテニウム配合中心電極」と「白金突き出し+オーバル形状」外側電極採用 ■着火性、低燃費、耐汚損性、ロングライフなど、トータル性能を極めた次世代プレミアムプラグ

NGK(エヌジーケー) プレミアムRXプラグ 2008/1~2009/9 パレット MK21S ■エンジン:K6A (DOHCターボ) ■排気量:660 3本セット

¥6,733

■世界初の新素材「ルテニウム配合中心電極」と「白金突き出し+オーバル形状」外側電極採用 ■着火性、低燃費、耐汚損性、ロングライフなど、トータル性能を極めた次世代プレミアムプラグ

NGK(エヌジーケー) プレミアムRXプラグ 1990/9~1993/9 ミニカ H22A/H27A ■エンジン:3G83 (5バルブ・DOHCターボ) ■排気量:660 3本セット

¥6,733

■世界初の新素材「ルテニウム配合中心電極」と「白金突き出し+オーバル形状」外側電極採用 ■着火性、低燃費、耐汚損性、ロングライフなど、トータル性能を極めた次世代プレミアムプラグ

NGK(エヌジーケー) プレミアムRXプラグ 1988/1~1990/7 セルボ CG72V/CH72V ■エンジン:F5B (4バルブ) ■排気量:550 3本セット

¥6,733

■世界初の新素材「ルテニウム配合中心電極」と「白金突き出し+オーバル形状」外側電極採用 ■着火性、低燃費、耐汚損性、ロングライフなど、トータル性能を極めた次世代プレミアムプラグ

NGK(エヌジーケー) プレミアムRXプラグ 1991/1~1999/1 ブラボー U41V/U42V ■エンジン:3G83 (5バルブ・DOHC) ■排気量:660 3本セット

¥6,733

■世界初の新素材「ルテニウム配合中心電極」と「白金突き出し+オーバル形状」外側電極採用 ■着火性、低燃費、耐汚損性、ロングライフなど、トータル性能を極めた次世代プレミアムプラグ

NGK(エヌジーケー) プレミアムRXプラグ 1991/1~1999/1 ブラボー U41V/U42V ■エンジン:3G83 (5バルブ・DOHCターボ) ■排気量:660 3本セット

¥6,733

■世界初の新素材「ルテニウム配合中心電極」と「白金突き出し+オーバル形状」外側電極採用 ■着火性、低燃費、耐汚損性、ロングライフなど、トータル性能を極めた次世代プレミアムプラグ