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TRUST(トラスト) TRUST コンフォートスポーツ GT-S スイフト ZC31S 10190701

¥60,060

■スタイリッシュ&スポーツをテーマに車のデザインを引き立てるフォルムを演出。■車種別に専用設計を行い、パフォーマンスをアップ。■オールステンレス製、バフ仕上げによる高級感と耐久性を両立。■大型サイレンサーを採用し快適性を損なわない心地よいサウンドとローダウン時のロードクリアランスを確保。■テールエンド部にチタニウム素材独特のヒートグラデーションを採用。■安心のJASMA認定マフラー。

柿本改(カキモト) HYPER FULLMEGA N1+Rev. 96/7~98/1 CN9A ランサーエボリューション4

¥60,222

レース用マフラーの性能をストリートレベルにフィードバック。ストリートという分野で必要とされる中低速でのトルクをできるだけ確保し、高回転でのパワー・レスポンスを実現させたパワーレデューサー&内燃機構造の採用により、音量はインナーサイレンサー無しでJASMA基準に適合。ストリートで要求される高回転域でのパワーをより求めた為、音量はJASMA基準ギリギリレベル。JASMA基準(平成10年度)に適合しているので、安心してストリートで柿本改ならではのレーシーなサウンドを思う存分楽しんで頂ける。

柿本改(カキモト) HYPER FULLMEGA N1+Rev. 98/1~01/2 CP9A ランサーエボリューション5/6

¥60,222

レース用マフラーの性能をストリートレベルにフィードバック。ストリートという分野で必要とされる中低速でのトルクをできるだけ確保し、高回転でのパワー・レスポンスを実現させたパワーレデューサー&内燃機構造の採用により、音量はインナーサイレンサー無しでJASMA基準に適合。ストリートで要求される高回転域でのパワーをより求めた為、音量はJASMA基準ギリギリレベル。JASMA基準(平成10年度)に適合しているので、安心してストリートで柿本改ならではのレーシーなサウンドを思う存分楽しんで頂ける。

柿本改(カキモト) HYPER FULLMEGA N1+Rev. 95/1~99/1 BCNR33 スカイライン GT-R

¥60,222

レース用マフラーの性能をストリートレベルにフィードバック。ストリートという分野で必要とされる中低速でのトルクをできるだけ確保し、高回転でのパワー・レスポンスを実現させたパワーレデューサー&内燃機構造の採用により、音量はインナーサイレンサー無しでJASMA基準に適合。ストリートで要求される高回転域でのパワーをより求めた為、音量はJASMA基準ギリギリレベル。JASMA基準(平成10年度)に適合しているので、安心してストリートで柿本改ならではのレーシーなサウンドを思う存分楽しんで頂ける。

柿本改(カキモト) HYPER FULLMEGA N1+Rev. 93/8~98/5 ECR33 スカイライン GTS-25t 2ドア

¥60,222

レース用マフラーの性能をストリートレベルにフィードバック。ストリートという分野で必要とされる中低速でのトルクをできるだけ確保し、高回転でのパワー・レスポンスを実現させたパワーレデューサー&内燃機構造の採用により、音量はインナーサイレンサー無しでJASMA基準に適合。ストリートで要求される高回転域でのパワーをより求めた為、音量はJASMA基準ギリギリレベル。JASMA基準(平成10年度)に適合しているので、安心してストリートで柿本改ならではのレーシーなサウンドを思う存分楽しんで頂ける。

柿本改(カキモト) HYPER FULLMEGA N1+Rev. 89/5~93/8 HCR32 スカイライン GTS-t (2ドア/4ドア) 2WD

¥60,222

レース用マフラーの性能をストリートレベルにフィードバック。ストリートという分野で必要とされる中低速でのトルクをできるだけ確保し、高回転でのパワー・レスポンスを実現させたパワーレデューサー&内燃機構造の採用により、音量はインナーサイレンサー無しでJASMA基準に適合。ストリートで要求される高回転域でのパワーをより求めた為、音量はJASMA基準ギリギリレベル。JASMA基準(平成10年度)に適合しているので、安心してストリートで柿本改ならではのレーシーなサウンドを思う存分楽しんで頂ける。

柿本改(カキモト) HYPER FULLMEGA N1+Rev. 89/8~93/8 HNR32 スカイライン GTS-FOUR (2ドア/4ドア) 4WD

¥60,222

レース用マフラーの性能をストリートレベルにフィードバック。ストリートという分野で必要とされる中低速でのトルクをできるだけ確保し、高回転でのパワー・レスポンスを実現させたパワーレデューサー&内燃機構造の採用により、音量はインナーサイレンサー無しでJASMA基準に適合。ストリートで要求される高回転域でのパワーをより求めた為、音量はJASMA基準ギリギリレベル。JASMA基準(平成10年度)に適合しているので、安心してストリートで柿本改ならではのレーシーなサウンドを思う存分楽しんで頂ける。

柿本改(カキモト) HYPER FULLMEGA N1+Rev. 89/8~95/1 BNR32 スカイライン GT-R

¥60,222

レース用マフラーの性能をストリートレベルにフィードバック。ストリートという分野で必要とされる中低速でのトルクをできるだけ確保し、高回転でのパワー・レスポンスを実現させたパワーレデューサー&内燃機構造の採用により、音量はインナーサイレンサー無しでJASMA基準に適合。ストリートで要求される高回転域でのパワーをより求めた為、音量はJASMA基準ギリギリレベル。JASMA基準(平成10年度)に適合しているので、安心してストリートで柿本改ならではのレーシーなサウンドを思う存分楽しんで頂ける。

柿本改(カキモト) HYPER FULLMEGA N1+Rev. 97/12~99/9 ST202 セリカ SS2/SS3

¥60,222

レース用マフラーの性能をストリートレベルにフィードバック。ストリートという分野で必要とされる中低速でのトルクをできるだけ確保し、高回転でのパワー・レスポンスを実現させたパワーレデューサー&内燃機構造の採用により、音量はインナーサイレンサー無しでJASMA基準に適合。ストリートで要求される高回転域でのパワーをより求めた為、音量はJASMA基準ギリギリレベル。JASMA基準(平成10年度)に適合しているので、安心してストリートで柿本改ならではのレーシーなサウンドを思う存分楽しんで頂ける。

柿本改(カキモト) HYPER FULLMEGA N1+Rev. 93/10~97/12 ST202 セリカ SS2/SS3

¥60,222

レース用マフラーの性能をストリートレベルにフィードバック。ストリートという分野で必要とされる中低速でのトルクをできるだけ確保し、高回転でのパワー・レスポンスを実現させたパワーレデューサー&内燃機構造の採用により、音量はインナーサイレンサー無しでJASMA基準に適合。ストリートで要求される高回転域でのパワーをより求めた為、音量はJASMA基準ギリギリレベル。JASMA基準(平成10年度)に適合しているので、安心してストリートで柿本改ならではのレーシーなサウンドを思う存分楽しんで頂ける。

柿本改(カキモト) GT box 06andS 05/4~ GJ2 エアウェブ 4WD

¥60,390

GT boxならではの中低速でのトルクを大切にしつつ高回転域にも目を向けた、よりスポーティなモデル。hyper GT box Rev.よりもより高回転でのレスポンスを強調。メインサイレンサーはより高回転と軽量化を重視するためさらにスリム化。スポーティーなルックスにこだわったテールデザインはWagon&Oneboxのリアビューにマッチした極端すぎない斜め跳ね上げを採用。

柿本改(カキモト) GT box 06andS 01/11~07/6 AZR60G ノア S/ヴォクシー Z 2WD

¥60,390

GT boxならではの中低速でのトルクを大切にしつつ高回転域にも目を向けた、よりスポーティなモデル。hyper GT box Rev.よりもより高回転でのレスポンスを強調。メインサイレンサーはより高回転と軽量化を重視するためさらにスリム化。スポーティーなルックスにこだわったテールデザインはWagon&Oneboxのリアビューにマッチした極端すぎない斜め跳ね上げを採用。

柿本改(カキモト) GT box 06andS 01/11~07/6 AZR65G ノア X/L/ヴォクシー X/V 4WD

¥60,390

GT boxならではの中低速でのトルクを大切にしつつ高回転域にも目を向けた、よりスポーティなモデル。hyper GT box Rev.よりもより高回転でのレスポンスを強調。メインサイレンサーはより高回転と軽量化を重視するためさらにスリム化。スポーティーなルックスにこだわったテールデザインはWagon&Oneboxのリアビューにマッチした極端すぎない斜め跳ね上げを採用。

柿本改(カキモト) GT box 06andS 03/1~ ANE11W ウイッシュ 2.0Z 2WD

¥60,390

GT boxならではの中低速でのトルクを大切にしつつ高回転域にも目を向けた、よりスポーティなモデル。hyper GT box Rev.よりもより高回転でのレスポンスを強調。メインサイレンサーはより高回転と軽量化を重視するためさらにスリム化。スポーティーなルックスにこだわったテールデザインはWagon&Oneboxのリアビューにマッチした極端すぎない斜め跳ね上げを採用。

柿本改(カキモト) GT box 06andS 03/10~ ACM21W イプサム 240S 2WD

¥60,390

GT boxならではの中低速でのトルクを大切にしつつ高回転域にも目を向けた、よりスポーティなモデル。hyper GT box Rev.よりもより高回転でのレスポンスを強調。メインサイレンサーはより高回転と軽量化を重視するためさらにスリム化。スポーティーなルックスにこだわったテールデザインはWagon&Oneboxのリアビューにマッチした極端すぎない斜め跳ね上げを採用。

柿本改(カキモト) GT box 06andS 01/11~07/6 AZR65G ノア S/ヴォクシー Z 4WD

¥60,390

GT boxならではの中低速でのトルクを大切にしつつ高回転域にも目を向けた、よりスポーティなモデル。hyper GT box Rev.よりもより高回転でのレスポンスを強調。メインサイレンサーはより高回転と軽量化を重視するためさらにスリム化。スポーティーなルックスにこだわったテールデザインはWagon&Oneboxのリアビューにマッチした極端すぎない斜め跳ね上げを採用。

柿本改(カキモト) GT box 06andS 01/11~07/6 AZR60G ノア X/L/ヴォクシー X/V 2WD

¥60,390

GT boxならではの中低速でのトルクを大切にしつつ高回転域にも目を向けた、よりスポーティなモデル。hyper GT box Rev.よりもより高回転でのレスポンスを強調。メインサイレンサーはより高回転と軽量化を重視するためさらにスリム化。スポーティーなルックスにこだわったテールデザインはWagon&Oneboxのリアビューにマッチした極端すぎない斜め跳ね上げを採用。

柿本改(カキモト) GT box 06andS 07/7~ DE5FS デミオ スポルト

¥60,390

GT boxならではの中低速でのトルクを大切にしつつ高回転域にも目を向けた、よりスポーティなモデル。hyper GT box Rev.よりもより高回転でのレスポンスを強調。メインサイレンサーはより高回転と軽量化を重視するためさらにスリム化。スポーティーなルックスにこだわったテールデザインはWagon&Oneboxのリアビューにマッチした極端すぎない斜め跳ね上げを採用。

DangunRacing(ダンガンレーシング) スポーツマフラーGT タイプH オールステン / DC2 インテグラ タイプR

¥60,490

高性能・高品質の国内生産品でありながら、リーズナブルなプライスでのラインナップを実現。飽きのこないベーシックなデザインが魅力です。※受注生産につき、納期 約3~4週間

DangunRacing(ダンガンレーシング) スポーツマフラーGT タイプH オールステン / DC5 インテグラ タイプR

¥60,490

高性能・高品質の国内生産品でありながら、リーズナブルなプライスでのラインナップを実現。飽きのこないベーシックなデザインが魅力です。※受注生産につき、納期 約3~4週間