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NGK(エヌジーケー) プレミアムRXプラグ 2001/8~2003/11 ディアスワゴン TW1/2 ■エンジン:EN07 ■排気量:660 4本セット

¥8,603

■世界初の新素材「ルテニウム配合中心電極」と「白金突き出し+オーバル形状」外側電極採用 ■着火性、低燃費、耐汚損性、ロングライフなど、トータル性能を極めた次世代プレミアムプラグ

NGK(エヌジーケー) プレミアムRXプラグ 2001/8~2009/9 ディアスワゴン TW1/2 ■エンジン:EN07 (スーパーチャージャー) ■排気量:660 4本セット

¥8,603

■世界初の新素材「ルテニウム配合中心電極」と「白金突き出し+オーバル形状」外側電極採用 ■着火性、低燃費、耐汚損性、ロングライフなど、トータル性能を極めた次世代プレミアムプラグ

NGK(エヌジーケー) プレミアムRXプラグ 2001/8~2012/4 サンバー TT1/TT2/TV1/TV2/TW1/TW2 (一般車) ■エンジン:EN07 ■排気量:660 4本セット

¥8,603

■世界初の新素材「ルテニウム配合中心電極」と「白金突き出し+オーバル形状」外側電極採用 ■着火性、低燃費、耐汚損性、ロングライフなど、トータル性能を極めた次世代プレミアムプラグ

NGK(エヌジーケー) プレミアムRXプラグ 2001/8~2012/4 サンバー TT1/TT2/TV1/TV2/TW1/TW2 (一般車) ■エンジン:EN07 (スーパーチャージャー) ■排気量:660 4本セット

¥8,603

■世界初の新素材「ルテニウム配合中心電極」と「白金突き出し+オーバル形状」外側電極採用 ■着火性、低燃費、耐汚損性、ロングライフなど、トータル性能を極めた次世代プレミアムプラグ

NGK(エヌジーケー) プレミアムRXプラグ 2002/10~ レガシィ BES (S401 STi) ■エンジン:EJ20 (DOHCターボ) ■排気量:2000 4本セット

¥8,603

■世界初の新素材「ルテニウム配合中心電極」と「白金突き出し+オーバル形状」外側電極採用 ■着火性、低燃費、耐汚損性、ロングライフなど、トータル性能を極めた次世代プレミアムプラグ

NGK(エヌジーケー) プレミアムRXプラグ 2002/10~2006/10 ムーヴ/カスタム L152S ■エンジン:JB-DET (DOHCターボ) ■排気量:660 4本セット

¥8,603

■世界初の新素材「ルテニウム配合中心電極」と「白金突き出し+オーバル形状」外側電極採用 ■着火性、低燃費、耐汚損性、ロングライフなど、トータル性能を極めた次世代プレミアムプラグ

NGK(エヌジーケー) プレミアムRXプラグ 2002/2~2007/12 フォレスター SG5 ■エンジン:EJ20 (DOHCターボ) ■排気量:2000 4本セット

¥8,603

■世界初の新素材「ルテニウム配合中心電極」と「白金突き出し+オーバル形状」外側電極採用 ■着火性、低燃費、耐汚損性、ロングライフなど、トータル性能を極めた次世代プレミアムプラグ

NGK(エヌジーケー) プレミアムRXプラグ 2002/6~2010/8 コペン L880K ■エンジン:JB-DET (DOHCターボ) ■排気量:660 4本セット

¥8,603

■世界初の新素材「ルテニウム配合中心電極」と「白金突き出し+オーバル形状」外側電極採用 ■着火性、低燃費、耐汚損性、ロングライフなど、トータル性能を極めた次世代プレミアムプラグ

NGK(エヌジーケー) プレミアムRXプラグ 2002/9~2007/6 カルディナ ST246W ■エンジン:3S-GTE ターボ ■排気量:2000 4本セット

¥8,603

■世界初の新素材「ルテニウム配合中心電極」と「白金突き出し+オーバル形状」外側電極採用 ■着火性、低燃費、耐汚損性、ロングライフなど、トータル性能を極めた次世代プレミアムプラグ

NGK(エヌジーケー) プレミアムRXプラグ 2003/11~2009/9 ディアスワゴン TW1/2 ■エンジン:EN07 ■排気量:660 4本セット

¥8,603

■世界初の新素材「ルテニウム配合中心電極」と「白金突き出し+オーバル形状」外側電極採用 ■着火性、低燃費、耐汚損性、ロングライフなど、トータル性能を極めた次世代プレミアムプラグ

NGK(エヌジーケー) プレミアムRXプラグ 1990/7~1992/6 カムリ SV32/SV33 ■エンジン:3S-GE ■排気量:2000 4本セット

¥8,603

■世界初の新素材「ルテニウム配合中心電極」と「白金突き出し+オーバル形状」外側電極採用 ■着火性、低燃費、耐汚損性、ロングライフなど、トータル性能を極めた次世代プレミアムプラグ

NGK(エヌジーケー) プレミアムRXプラグ 1990/7~1992/6 ビスタ SV32/SV33 ■エンジン:3S-GE ■排気量:2000 4本セット

¥8,603

■世界初の新素材「ルテニウム配合中心電極」と「白金突き出し+オーバル形状」外側電極採用 ■着火性、低燃費、耐汚損性、ロングライフなど、トータル性能を極めた次世代プレミアムプラグ

NGK(エヌジーケー) プレミアムRXプラグ 2003/7~2004/12 トラヴィック XM182 ■エンジン:Z18 (DOHC) ■排気量:1800 4本セット

¥8,603

■世界初の新素材「ルテニウム配合中心電極」と「白金突き出し+オーバル形状」外側電極採用 ■着火性、低燃費、耐汚損性、ロングライフなど、トータル性能を極めた次世代プレミアムプラグ

NGK(エヌジーケー) プレミアムRXプラグ 2004/2~2005/8 ロードスター(ユーノス/マツダ) NB8C ■エンジン:BP-ZET (DOHCターボ) ■排気量:1800 4本セット

¥8,603

■世界初の新素材「ルテニウム配合中心電極」と「白金突き出し+オーバル形状」外側電極採用 ■着火性、低燃費、耐汚損性、ロングライフなど、トータル性能を極めた次世代プレミアムプラグ

NGK(エヌジーケー) プレミアムRXプラグ 2004/6~2006/12 パッソ QNC10 ■エンジン:K3-VE ■排気量:1300 4本セット

¥8,603

■世界初の新素材「ルテニウム配合中心電極」と「白金突き出し+オーバル形状」外側電極採用 ■着火性、低燃費、耐汚損性、ロングライフなど、トータル性能を極めた次世代プレミアムプラグ

NGK(エヌジーケー) プレミアムRXプラグ 2004/6~2006/12 ブーン M301S ■エンジン:K3-VE ■排気量:1300 4本セット

¥8,603

■世界初の新素材「ルテニウム配合中心電極」と「白金突き出し+オーバル形状」外側電極採用 ■着火性、低燃費、耐汚損性、ロングライフなど、トータル性能を極めた次世代プレミアムプラグ

NGK(エヌジーケー) プレミアムRXプラグ 1990/8~1992/8 パルサー/セリエ HN14/HN15 ■エンジン:SR18DE ■排気量:1800 4本セット

¥8,603

■世界初の新素材「ルテニウム配合中心電極」と「白金突き出し+オーバル形状」外側電極採用 ■着火性、低燃費、耐汚損性、ロングライフなど、トータル性能を極めた次世代プレミアムプラグ

NGK(エヌジーケー) プレミアムRXプラグ 2007/8~2009/12 ギャラン フォルティス CY4A ■エンジン:4B11 ■排気量:2000 4本セット

¥8,603

■世界初の新素材「ルテニウム配合中心電極」と「白金突き出し+オーバル形状」外側電極採用 ■着火性、低燃費、耐汚損性、ロングライフなど、トータル性能を極めた次世代プレミアムプラグ

NGK(エヌジーケー) プレミアムRXプラグ 1990/8~1997/11 エスクード TA01W/TA01R/TD01W ■エンジン:G16A ■排気量:1600 4本セット

¥8,603

■世界初の新素材「ルテニウム配合中心電極」と「白金突き出し+オーバル形状」外側電極採用 ■着火性、低燃費、耐汚損性、ロングライフなど、トータル性能を極めた次世代プレミアムプラグ

NGK(エヌジーケー) プレミアムRXプラグ 2008/12~2009/12 ギャラン フォルティス スポーツバック CX4A ■エンジン:4B11 ■排気量:2000 4本セット

¥8,603

■世界初の新素材「ルテニウム配合中心電極」と「白金突き出し+オーバル形状」外側電極採用 ■着火性、低燃費、耐汚損性、ロングライフなど、トータル性能を極めた次世代プレミアムプラグ