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NGK(エヌジーケー) プレミアムRXプラグ 1989/11~1993/6 インフィニティ G50/HG50 ■エンジン:VH45DE ■排気量:4500 8本セット

¥21,320

■世界初の新素材「ルテニウム配合中心電極」と「白金突き出し+オーバル形状」外側電極採用 ■着火性、低燃費、耐汚損性、ロングライフなど、トータル性能を極めた次世代プレミアムプラグ

NGK(エヌジーケー) プレミアムRXプラグ 1996/10~1997/7 クラウン/マジェスタ UZS151/UZS155/UZS157 ■エンジン:1UZ-FE ■排気量:4000 8本セット

¥21,320

■世界初の新素材「ルテニウム配合中心電極」と「白金突き出し+オーバル形状」外側電極採用 ■着火性、低燃費、耐汚損性、ロングライフなど、トータル性能を極めた次世代プレミアムプラグ

NGK(エヌジーケー) プレミアムRXプラグ 1989/8~1991/10 クラウン/マジェスタ UZS131 ■エンジン:1UZ-FE ■排気量:4000 8本セット

¥21,320

■世界初の新素材「ルテニウム配合中心電極」と「白金突き出し+オーバル形状」外側電極採用 ■着火性、低燃費、耐汚損性、ロングライフなど、トータル性能を極めた次世代プレミアムプラグ

NGK(エヌジーケー) プレミアムRXプラグ 1996/8~1997/7 セルシオ UCF20/UCF21 ■エンジン:1UZ-FE ■排気量:4000 8本セット

¥21,320

■世界初の新素材「ルテニウム配合中心電極」と「白金突き出し+オーバル形状」外側電極採用 ■着火性、低燃費、耐汚損性、ロングライフなど、トータル性能を極めた次世代プレミアムプラグ

NGK(エヌジーケー) プレミアムRXプラグ 1997/7~2000/8 セルシオ UCF20/UCF21 ■エンジン:1UZ-FE ■排気量:4000 8本セット

¥21,320

■世界初の新素材「ルテニウム配合中心電極」と「白金突き出し+オーバル形状」外側電極採用 ■着火性、低燃費、耐汚損性、ロングライフなど、トータル性能を極めた次世代プレミアムプラグ

NGK(エヌジーケー) プレミアムRXプラグ 1997/7~2001/9 クラウン/マジェスタ UZS151/UZS155/UZS157 ■エンジン:1UZ-FE ■排気量:4000 8本セット

¥21,320

■世界初の新素材「ルテニウム配合中心電極」と「白金突き出し+オーバル形状」外側電極採用 ■着火性、低燃費、耐汚損性、ロングライフなど、トータル性能を極めた次世代プレミアムプラグ

NGK(エヌジーケー) プレミアムRXプラグ 1998/1~2007/9 ランドクルーザー UZJ100W ■エンジン:2UZ-FE ■排気量:4700 8本セット

¥21,320

■世界初の新素材「ルテニウム配合中心電極」と「白金突き出し+オーバル形状」外側電極採用 ■着火性、低燃費、耐汚損性、ロングライフなど、トータル性能を極めた次世代プレミアムプラグ

NGK(エヌジーケー) プレミアムRXプラグ 1994/10~1996/8 セルシオ UCF20/UCF21 ■エンジン:1UZ-FE ■排気量:4000 8本セット

¥21,320

■世界初の新素材「ルテニウム配合中心電極」と「白金突き出し+オーバル形状」外側電極採用 ■着火性、低燃費、耐汚損性、ロングライフなど、トータル性能を極めた次世代プレミアムプラグ

NGK(エヌジーケー) プレミアムRXプラグ 1995/8~1996/10 クラウン/マジェスタ UZS151/UZS155/UZS157 ■エンジン:1UZ-FE ■排気量:4000 8本セット

¥21,320

■世界初の新素材「ルテニウム配合中心電極」と「白金突き出し+オーバル形状」外側電極採用 ■着火性、低燃費、耐汚損性、ロングライフなど、トータル性能を極めた次世代プレミアムプラグ

NGK(エヌジーケー) プレミアムRXプラグ 2003/10~2010/8 プレジデント PGF50 ■エンジン:VK45DE ■排気量:4500 8本セット

¥21,320

■世界初の新素材「ルテニウム配合中心電極」と「白金突き出し+オーバル形状」外側電極採用 ■着火性、低燃費、耐汚損性、ロングライフなど、トータル性能を極めた次世代プレミアムプラグ

NGK(エヌジーケー) プレミアムRXプラグ 2003/11~2010/8 シーマ GNF50 ■エンジン:VK45DE ■排気量:4500 8本セット

¥21,320

■世界初の新素材「ルテニウム配合中心電極」と「白金突き出し+オーバル形状」外側電極採用 ■着火性、低燃費、耐汚損性、ロングライフなど、トータル性能を極めた次世代プレミアムプラグ

NGK(エヌジーケー) プレミアムRXプラグ 2003/8~2010/8 シーマ GF50 ■エンジン:VK45DE ■排気量:4500 8本セット

¥21,320

■世界初の新素材「ルテニウム配合中心電極」と「白金突き出し+オーバル形状」外側電極採用 ■着火性、低燃費、耐汚損性、ロングライフなど、トータル性能を極めた次世代プレミアムプラグ

NGK(エヌジーケー) プレミアムRXプラグ 2005/8~2009/11 フーガ GY50 ■エンジン:VK45DE ■排気量:4500 8本セット

¥21,320

■世界初の新素材「ルテニウム配合中心電極」と「白金突き出し+オーバル形状」外側電極採用 ■着火性、低燃費、耐汚損性、ロングライフなど、トータル性能を極めた次世代プレミアムプラグ

NGK(エヌジーケー) プレミアムRXプラグ 2009/2~2014/3 インサイト ZE2 (ハイブリッド) ■エンジン:LDA (SOHC・i-VTEC・IMA) ■排気量:1300 8本セット

¥21,320

■世界初の新素材「ルテニウム配合中心電極」と「白金突き出し+オーバル形状」外側電極採用 ■着火性、低燃費、耐汚損性、ロングライフなど、トータル性能を極めた次世代プレミアムプラグ

NGK(エヌジーケー) プレミアムRXプラグ 2009/5~ ランドクルーザー URJ202W ■エンジン:1UR-FE ■排気量:4600 8本セット

¥21,320

■世界初の新素材「ルテニウム配合中心電極」と「白金突き出し+オーバル形状」外側電極採用 ■着火性、低燃費、耐汚損性、ロングライフなど、トータル性能を極めた次世代プレミアムプラグ

NGK(エヌジーケー) プレミアムRXプラグ 2010/10~ フィット GP1 (ハイブリッド) ■エンジン:LDA (SOHC・i-VTEC・IMA) ■排気量:1300 8本セット

¥21,320

■世界初の新素材「ルテニウム配合中心電極」と「白金突き出し+オーバル形状」外側電極採用 ■着火性、低燃費、耐汚損性、ロングライフなど、トータル性能を極めた次世代プレミアムプラグ

NGK(エヌジーケー) プレミアムRXプラグ 2011/10~2016/9 フリード GP3 (ハイブリッド) ■エンジン:LEA (SOHC・i-VTEC・IMA) ■排気量:1500 8本セット

¥21,320

■世界初の新素材「ルテニウム配合中心電極」と「白金突き出し+オーバル形状」外側電極採用 ■着火性、低燃費、耐汚損性、ロングライフなど、トータル性能を極めた次世代プレミアムプラグ

NGK(エヌジーケー) プレミアムRXプラグ 2011/10~2016/9 フリードスパイク GP3 (ハイブリッド) ■エンジン:LEA (SOHC・i-VTEC・IMA) ■排気量:1500 8本セット

¥21,320

■世界初の新素材「ルテニウム配合中心電極」と「白金突き出し+オーバル形状」外側電極採用 ■着火性、低燃費、耐汚損性、ロングライフなど、トータル性能を極めた次世代プレミアムプラグ

NGK(エヌジーケー) プレミアムRXプラグ 2011/6~2015/3 フィットシャトル GP2 (ハイブリッド) ■エンジン:LDA (SOHC・i-VTEC・IMA) ■排気量:1300 8本セット

¥21,320

■世界初の新素材「ルテニウム配合中心電極」と「白金突き出し+オーバル形状」外側電極採用 ■着火性、低燃費、耐汚損性、ロングライフなど、トータル性能を極めた次世代プレミアムプラグ

NGK(エヌジーケー) プレミアムRXプラグ 2015/9~ レクサス LX URJ201W ■エンジン:3UR-FE ■排気量:5700 8本セット

¥21,320

■世界初の新素材「ルテニウム配合中心電極」と「白金突き出し+オーバル形状」外側電極採用 ■着火性、低燃費、耐汚損性、ロングライフなど、トータル性能を極めた次世代プレミアムプラグ