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KW(カーヴェー) KWサスキットVersion1 03- フィアット Stilo

¥247,800

ローダウンによるシャープなスタイリングを実現。KW社の大規模な検証データと経験に基づき充分な快適性・安全性を確保しつつ、スポーツ走行でのコントロール性を考慮したKW社のエントリーモデルです。

KW(カーヴェー) KWサスキットVersion1 00- ボルボ V40/S40 (NR495473~)

¥247,800

ローダウンによるシャープなスタイリングを実現。KW社の大規模な検証データと経験に基づき充分な快適性・安全性を確保しつつ、スポーツ走行でのコントロール性を考慮したKW社のエントリーモデルです。

KW(カーヴェー) KWサスキットVersion2 00- シトロエン Xsara Picasso

¥259,350

ダンパーReboundレート調整機能付きのV-2は、伸び側減衰力の調整を無段階で調整出来ることによってコーナリング時の不要なロールを抑えることが可能です。そのため、ローダウンで損なわれるといわれる操縦性と乗り心地を確保します。

KW(カーヴェー) KWサスキットVersion1 97- BMW Z3 Mロードスター

¥263,550

ローダウンによるシャープなスタイリングを実現。KW社の大規模な検証データと経験に基づき充分な快適性・安全性を確保しつつ、スポーツ走行でのコントロール性を考慮したKW社のエントリーモデルです。

KW(カーヴェー) KWサスキットVersion1 98- BMW Z3 Mクーペ

¥263,550

ローダウンによるシャープなスタイリングを実現。KW社の大規模な検証データと経験に基づき充分な快適性・安全性を確保しつつ、スポーツ走行でのコントロール性を考慮したKW社のエントリーモデルです。

KW(カーヴェー) KWサスキットVersion2 98- VW ルポ (6E)

¥278,250

ダンパーReboundレート調整機能付きのV-2は、伸び側減衰力の調整を無段階で調整出来ることによってコーナリング時の不要なロールを抑えることが可能です。そのため、ローダウンで損なわれるといわれる操縦性と乗り心地を確保します。

KW(カーヴェー) KWサスキットVersion1 1994 アウディ A8/S8 (D2)

¥281,400

ローダウンによるシャープなスタイリングを実現。KW社の大規模な検証データと経験に基づき充分な快適性・安全性を確保しつつ、スポーツ走行でのコントロール性を考慮したKW社のエントリーモデルです。

KW(カーヴェー) KWサスキットVersion1 00- アウディ A8/S8 (D2) クワトロ

¥281,400

ローダウンによるシャープなスタイリングを実現。KW社の大規模な検証データと経験に基づき充分な快適性・安全性を確保しつつ、スポーツ走行でのコントロール性を考慮したKW社のエントリーモデルです。

KW(カーヴェー) KWサスキットVersion1 00- アウディ A8/S8 (D2) クワトロ

¥281,400

ローダウンによるシャープなスタイリングを実現。KW社の大規模な検証データと経験に基づき充分な快適性・安全性を確保しつつ、スポーツ走行でのコントロール性を考慮したKW社のエントリーモデルです。

KW(カーヴェー) KWサスキットVersion1 95- BMW E39 5シリーズ

¥281,400

ローダウンによるシャープなスタイリングを実現。KW社の大規模な検証データと経験に基づき充分な快適性・安全性を確保しつつ、スポーツ走行でのコントロール性を考慮したKW社のエントリーモデルです。

KW(カーヴェー) KWサスキットVersion2 94-99 アウディ A4 (8D) FF

¥281,400

ダンパーReboundレート調整機能付きのV-2は、伸び側減衰力の調整を無段階で調整出来ることによってコーナリング時の不要なロールを抑えることが可能です。そのため、ローダウンで損なわれるといわれる操縦性と乗り心地を確保します。

KW(カーヴェー) KWサスキットVersion2 99-00 アウディ A4 (8D) FF

¥281,400

ダンパーReboundレート調整機能付きのV-2は、伸び側減衰力の調整を無段階で調整出来ることによってコーナリング時の不要なロールを抑えることが可能です。そのため、ローダウンで損なわれるといわれる操縦性と乗り心地を確保します。

KW(カーヴェー) KWサスキットVersion2 1994 アルファロメオ 145/146 (930) 1.9JTD

¥283,500

ダンパーReboundレート調整機能付きのV-2は、伸び側減衰力の調整を無段階で調整出来ることによってコーナリング時の不要なロールを抑えることが可能です。そのため、ローダウンで損なわれるといわれる操縦性と乗り心地を確保します。

KW(カーヴェー) KWサスキットVersion2 1996 アウディ A3 (8L) FF

¥283,500

ダンパーReboundレート調整機能付きのV-2は、伸び側減衰力の調整を無段階で調整出来ることによってコーナリング時の不要なロールを抑えることが可能です。そのため、ローダウンで損なわれるといわれる操縦性と乗り心地を確保します。

KW(カーヴェー) KWサスキットVersion2 98- アウディ TT (8N) FF

¥283,500

ダンパーReboundレート調整機能付きのV-2は、伸び側減衰力の調整を無段階で調整出来ることによってコーナリング時の不要なロールを抑えることが可能です。そのため、ローダウンで損なわれるといわれる操縦性と乗り心地を確保します。

KW(カーヴェー) KWサスキットVersion2 94-99 VW ポロ (6N)

¥283,500

ダンパーReboundレート調整機能付きのV-2は、伸び側減衰力の調整を無段階で調整出来ることによってコーナリング時の不要なロールを抑えることが可能です。そのため、ローダウンで損なわれるといわれる操縦性と乗り心地を確保します。

KW(カーヴェー) KWサスキットVersion2 00- VW ポロ (6N2)

¥283,500

ダンパーReboundレート調整機能付きのV-2は、伸び側減衰力の調整を無段階で調整出来ることによってコーナリング時の不要なロールを抑えることが可能です。そのため、ローダウンで損なわれるといわれる操縦性と乗り心地を確保します。

KW(カーヴェー) KWサスキットVersion2 01- VW ポロ (9N)

¥283,500

ダンパーReboundレート調整機能付きのV-2は、伸び側減衰力の調整を無段階で調整出来ることによってコーナリング時の不要なロールを抑えることが可能です。そのため、ローダウンで損なわれるといわれる操縦性と乗り心地を確保します。

KW(カーヴェー) KWサスキットVersion2 97- VW ゴルフ4 (1J) FF

¥283,500

ダンパーReboundレート調整機能付きのV-2は、伸び側減衰力の調整を無段階で調整出来ることによってコーナリング時の不要なロールを抑えることが可能です。そのため、ローダウンで損なわれるといわれる操縦性と乗り心地を確保します。

KW(カーヴェー) KWサスキットVersion2 98- VW ボーラ (1JB) FF

¥283,500

ダンパーReboundレート調整機能付きのV-2は、伸び側減衰力の調整を無段階で調整出来ることによってコーナリング時の不要なロールを抑えることが可能です。そのため、ローダウンで損なわれるといわれる操縦性と乗り心地を確保します。